                                    
 |
Техническое оснащение
Котлы
Конструкторы могли выбирать из следующих трёх видов силовых установок: установка на дизельном топливе, турбоэлектрическая силовая установка и паротурбинная электрическая установка. Первое решение, несмотря на многочисленные преимущества, не было выбрано, так как отсутствовал необходимый опыт в строительстве таких установок, к тому же они были очень тяжёлыми и ненадёжными. Поэтому в окончательном проекте была принята более традиционная паротурбинная установка. Главная парогенераторная установка «Бисмарка» состояла из 12 водотурбинных котлов Вагнера, размещённых парами в шести котельных отделениях. Три котельных отделения были расположены в отсеке 11, три в отсеке 13 между ними, в отсеке 12 были расположены котельные вспомогательного оборудования.
Турбины
Помещение центральной турбины находилось в центральной части корабля, в 8 отсеке. Помещения правой и левой турбин в 10 отсеке. Конструкция центральной и левой турбин была одинаковой, а правая турбина была их зеркальным отражением. Каждый из турбозубчатых агрегатов состоял из турбины высокого давления (2800об/мин и 270об/мин вала),турбины среднего давления(2800об/мин и 270об/мин вала) и турбины низкого давления(2430об/мин и 190об/мин вала). Гребные винты на конце валов получали необходимую мощность, которая при работе всех котлов составляла 150170л.с. Корабль мог развить максимальную скорость 30,6узлов (узел—морская мера скорости=1,852км/ч).
Вот официальная оценка силовых установок, содержащаяся в Abschliebenden Beurteilung des Schalachtschiffs Bismark (нем. Окончательная оценка линкора «Бисмарк»), в котором группа специалистов-конструкторов в письме от 8 июля 1941 года (то есть 6 недель после гибели «Бисмарка») уведомляет, что, несмотря на небольшие неполадки, силовые установки выполнили свою задачу, и с точки зрения максимальной скорости их можно назвать хорошими, безопасными и надёжными.
|
